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开放带来活力，封闭导致僵化。就目前来看，想要教育完全放弃现有体系，这是不可能的，也完全没有必要。但不管如何，教育需要保持开放性，要给未来多留下一点可能性。而且开放式的教育理念不仅停留在口号中，还要通过具体的教育实践体现出来。正如“老鹰捉小鸡”这样的题目，本来就是开放性的，完全不必强求标准答案。如果老师有心一点，用心一点，在考察数学能力的同时也注重激发和培养学生的发散性思维，这就“完美了”。而且这并没有破坏既有教育体系，也不过分增加教师负担。

刘化龙“论高铁”在博鳌论坛上，中国中车集团有限公司董事长刘化龙公开提出了高铁“未来交通”的畅想。刘化龙表示：“第一是绿色，第二是高效，第三是智慧，第四是和谐。这是我们未来交通轨道努力方向。”“现在人们对于时间的要求不同于过往，这几年，高铁改变了人们的生活，将城市间的时间拉短了，让时间改变了空间。”刘化龙认为，未来高效将体现在，无论坐高铁还是普通客车或者地铁车辆，都要给人带来舒适的高效。

记者注意到，公告上的落款日期是2018年4月28日，但那时庄稼才刚刚播种。“他们有可能提前打印好的，当时在村委会门口也就‘贴了一下’便撕了，但是大家也都看到了。”孙彩兵说。“11月份，保险公司让我们去签字领赔付款，我们发现赔付金额变成了小麦38元/亩、油菜籽28元/亩，这都不到我们单位保额的20%啊。”另一位投保人王毅说。

俄罗斯隔岸观火，坐等他人找上门来？万一人家不找上门来？后面就这么死扛低油价？前苏联的解体可是有低油价的功劳！明摆着低油价下，三巨头都会“呆”！高盛的价格预测区间还是很有意义的， 3月3日会议前的报告预测的40-45美元这个价位区间下，页岩油今年就会陷入提前减产的。如果打价格战，后面即便修复，也难以到这个位置！也就是说，以边际成本角度看，俄罗斯和沙特每一滴增产的石油的边际价值都是负的，绝对地增产减收！最后全球经济大衰退，消费国就是有心也无力呀！

台湾联合新闻网报道称，乘客彭先生当时坐在6号车厢，他回忆说，列车进新马站时车速很快，感觉突然脱轨刹不住，他跟朋友躲在椅子下才逃过一劫。车厢停止后，彭先生发现车厢已经挂在围墙上，还有铁条扎进车内。在后部没翻覆车厢的旅客则说，“列车在还没到宜兰前，就有两次紧急刹车，电力有点不稳，屏幕有点显示异常”。

英国智库变革欧洲中的英国副主任阿什伍德（Simon Usherwood）对第一财经记者分析称：“缺乏多数席位的保守党很难避免出现这样的结果，英国接下来的关键要看英国议会在下周一举行的其他指示性投票的结果，尽管无协议脱欧仍存在可能，但英国更可能会向欧盟申请长期延期。”